Alaska Airlines fait ses débuts en Europe avec la liaison Seattle-Rome Fiumicino, tandis que British Airways relance la liaison Londres Heathrow-Saint-Louis.
La carte des liaisons aériennes pour 2026 confirme un mois intense pour l’aviation commerciale, avec 50 nouvelles liaisons mises en service en vue de la haute saison. Cette évolution concerne principalement les liaisons long-courriers, avec une place prépondérante pour les marchés transatlantiques et Europe-Asie, tandis que la croissance des réseaux au Moyen-Orient marque le pas en raison des perturbations de l’espace aérien liées à la guerre en Iran.
Alaska Airlines se distingue particulièrement dans ce tableau : la compagnie inaugurera le 28 avril sa liaison quotidienne entre Seattle et Rome-Fiumicino avec un Boeing 787-9. Cette nouveauté ne se limite pas à l’ouverture d’une liaison de 5 673 miles, elle marque également l’entrée de la compagnie sur le marché européen. Le service devait initialement démarrer avec quatre vols hebdomadaires, mais il passe finalement à une fréquence quotidienne, signe de confiance dans la demande attendue en provenance du nord-ouest des États-Unis, selon Aviation Week.
Ce nouveau pari d’Alaska revêt également une importance stratégique pour le secteur. L’acquisition de Hawaiian Airlines a permis au groupe d’accéder à des avions à fuselage large et de disposer d’une plateforme pour se développer sur les liaisons long-courriers au départ de Seattle. Selon Sabre Market Intelligence, près de 48 200 passagers ont voyagé entre Seattle et Rome en 2025, faisant de la capitale italienne la principale destination européenne non encore desservie depuis cet aéroport.
Les nouveautés concernant les liaisons transatlantiques
Le marché transatlantique enregistre également d’autres développements dignes d’intérêt. British Airways inaugurera le 19 avril sa liaison Londres Heathrow-Saint-Louis avec quatre vols hebdomadaires assurés par des Boeing 787-8, rétablissant ainsi, pour la première fois depuis deux décennies, une liaison sans escale entre cette ville américaine et le Royaume-Uni. Avant ce lancement, Londres était déjà le principal marché européen au départ de Saint-Louis, avec environ 41 000 passagers par an et 354 000 voyageurs européens potentiels estimés.
Aer Lingus s’engage davantage dans une stratégie suivie de près par les aéroports et les planificateurs : utiliser des avions à couloir unique et à long rayon d’action pour relier Dublin à des villes de taille moyenne aux États-Unis. À partir du 13 avril, la compagnie assurera jusqu’à cinq vols hebdomadaires entre Dublin et Raleigh-Durham avec un Airbus A321XLR. Le chiffre de référence est significatif : le trafic entre Raleigh-Durham et l’Europe devrait atteindre environ 731 000 passagers aller-retour en 2025.
Paris et Madrid sont désormais mieux reliées au Mexique
De son côté, Aeroméxico renforce son expansion transatlantique au départ de villes mexicaines de second rang. Le 13 avril, elle lancera la liaison Monterrey-Paris Charles de Gaulle avec trois vols hebdomadaires en Boeing 787-9, ajoutant ainsi Paris comme deuxième destination européenne au départ de Monterrey, aux côtés de Madrid. United Airlines poursuivra son expansion vers des destinations européennes secondaires avec la liaison Newark-Split à partir du 30 avril, trois fois par semaine, afin de répondre à la forte demande en matière de vacances et de voyages haut de gamme en Méditerranée.
L’autre grand axe du mois se situe entre l’Europe et l’Asie. Aviation Week considère cette zone comme l’un des pôles de croissance du mois d’avril, sous l’impulsion des compagnies chinoises qui étendent leur présence en Europe en tirant parti de l’accès à l’espace aérien russe, un avantage opérationnel qui leur permet de raccourcir les trajets par rapport à leurs concurrents occidentaux. Cela a des implications sur les temps de vol, les coûts de réseau et la compétitivité sur certaines liaisons entre villes.
Nouvelle liaison entre la Chine et Vienne
China Eastern inaugurera le 20 avril une liaison entre Xi’an et Vienne avec trois vols hebdomadaires assurés par des Airbus A330-200, ce qui constituera la première liaison de la compagnie aérienne vers la capitale autrichienne. La demande est au rendez-vous : le trafic entre l’Autriche et la Chine a atteint environ 243 400 passagers aller-retour en 2025, avec une croissance annuelle supérieure à 25 %. Parallèlement, Air China ajoutera un vol au départ de Pékin Daxing à destination de Francfort.
L’ouverture de nouvelles liaisons aériennes en avril témoigne d’une expansion répartie entre les compagnies traditionnelles, les opérateurs hybrides et les compagnies low cost.
À tout cela, il convient d’ajouter l’ouverture de nouvelles liaisons en Europe, de liaisons régionales en Asie et en Afrique, ainsi que de nouvelles destinations en Amérique. L’offre s’étend de Condor, qui assure 21 vols hebdomadaires entre Francfort et Londres-Gatwick, à des liaisons de niche telles que FlyGabon entre Lagos et Cotonou, ou Air Tanzania entre Dar es Salaam et Mahé.
L’Europe concentre une part importante des nouvelles liaisons. On peut citer, entre autres, Bulgaria Air entre Sofia et Porto, Finnair entre Helsinki et Florence, Luxair entre Luxembourg et Alicante, Norwegian entre Aalborg et Londres-Gatwick, Pegasus entre Mersin et Londres-Stansted, Ryanair entre Bratislava et Tirana, SAS entre Stockholm Arlanda et Madrid, Transavia France entre Paris Orly et Pise, Volotea entre Palerme et Paris Orly, et Wizz Air entre Rome et Oslo.
Les nombreuses recrues en Asie
L’Asie affiche également une forte densité de liaisons. Air Busan ouvrira la liaison Busan-Huangshan, Batik Air Malaysia reliera Kuala Lumpur à Xining, Greater Bay Airlines ajoutera Hong Kong-Phuket, Jin Air intégrera Jeju-Hong Kong, Spring Airlines exploitera Shanghai Pudong-Cheongju, Sun Phu Quoc Airways inaugurera Phu Quoc-Séoul Incheon et Xiamen Airlines lancera Wuhan-Jakarta. À cela s’ajoute le retour d’Air China sur le marché de Delhi au départ de Pékin-Capitale et l’arrivée d’IndiGo sur le marché intérieur.
En Amérique, outre les mouvements transatlantiques, on observe des indicateurs utiles pour évaluer les stratégies de réseau.
American Airlines ouvrira la liaison Los Angeles-Washington Dulles avec un Boeing 737-8 et une fréquence quotidienne ; Breeze Airways ajoutera la liaison Las Vegas-Lincoln ; Frontier Airlines reliera Fort Lauderdale et Raleigh-Durham ; JetBlue inaugurera la liaison Boston-Barcelone avec un Airbus A321neo et sept vols hebdomadaires ; Southwest lancera la liaison Baltimore-Washington-Saint-Martin. En Amérique du Sud, GOL ajoutera la liaison Porto Seguro-Buenos Aires Aeroparque avec une fréquence hebdomadaire régulière au Brésil au cours du mois d’avril.
Pour les professionnels du tourisme, le bilan du mois d’avril permet de tirer trois conclusions. D’une part, les liaisons long-courriers redeviennent un moteur de croissance dès lors qu’il existe une demande solvable. D’autre part, que les compagnies aériennes combinent les grands marchés et les destinations secondaires pour optimiser leur rentabilité. Et enfin, que le réseau mondial reste fortement conditionné par des facteurs géopolitiques et d’accès à l’espace aérien. Dans ce contexte, les nouvelles liaisons aériennes reflètent des opportunités et une aviation commerciale contrainte de s’adapter rapidement.
Sources: HOSTELTUR
