La concurrence a stimulé le nombre de passagers sur les corridors ferroviaires Madrid-Barcelone (+57%) et Madrid-Valence (+119%) entre janvier et mars 2023, le premier trimestre complet au cours duquel le rail à grande vitesse espagnol comptait 3 opérateurs – Renfe, Ouigo et Iryo – offrant leurs services sur les 2 itinéraires, selon les données correspondant au T1-2023 de la Commission nationale des marchés et de la concurrence (CNMC).
Le corridor Madrid-Alicante, sur lequel seule Renfe opère, a obtenu des résultats plus modestes, avec un peu plus d’un demi-million de passagers (506.500), soit 20% de plus qu’au même trimestre de 2022.
L’augmentation du nombre de passagers n’a pas couvert la totalité de l’offre de sièges et le taux d’occupation sur le Madrid-Barcelone (passagers/places offertes) a été de 87%, soit 6 points de moins qu’au premier trimestre 2022. Dans le cas de Madrid-Valence, il était de 70% (+1,5 pp) et dans le cas de Madrid-Séville, il était de 87,5% (+12,5 pp).
Part de marché de la grande vitesse
Iryo, qui a opéré sur le corridor Madrid-Barcelone pour le premier trimestre complet, a atteint une part de marché de 17,5%. AVE, 48% ; Ouigo, 23,9% et AVLO, 10,6%.
Sur le corridor Madrid-Valence, AVE a également obtenu la part de marché la plus élevée, soit 43,3%. Ouigo, après la réduction de son offre avec le retour à cinq services quotidiens dans chaque direction et la réduction des services doubles, a obtenu 26,2% de part de marché. AVLO a obtenu 17,2% et Iryo 13,3%.
Impact sur les prix
Les réductions de prix les plus importantes ont été enregistrées sur Madrid-Barcelone et Madrid-Valence (jusqu’à 22-23%) et ont été moins marquées sur Madrid-Malaga (6%), Madrid-Séville (0,8%) et Madrid-Alicante (0%).
Un billet entre Madrid et Barcelone pouvait être acheté pour environ 33€ en moyenne sur Iryo et Ouigo et pour 40€ en moyenne sur AVLO ; l’AVE avait le prix moyen le plus élevé, environ 66€. Entre Madrid et Valence, le prix moyen était de 21-22€ avec Iryo, Ouigo et AVLO et de 38€ avec Renfe.
Autres services aux passagers
La gratuité de Cercanías et de Media Distancia Convencional, ainsi que les réductions de 50% sur Media Distancia en Alta Velocidad pour les voyageurs fréquents ont permis à ces services de maintenir leur nombre de passagers au cours d’un trimestre qui enregistre traditionnellement des baisses.
Pour le service conventionnel Media Distancia, le nombre de passagers a diminué de près de 16%, mais il a tout de même augmenté de 83% par rapport au même trimestre de 2022.
Le service Conventional Larga Distancia a enregistré une baisse saisonnière de 10% du nombre de passagers, mais représente une augmentation de 14% en glissement annuel. Ce service n’a pas encore réussi à retrouver les niveaux d’avant la pandémie.
