Un géant chinois de la logistique industrielle s’apprête à s’implanter massivement en Espagne, promettant plus de 1 000 emplois dans un secteur jugé stratégique. Si l’annonce peut sembler une bonne nouvelle pour l’emploi, elle suscite de vives inquiétudes au sein du ministère de la Défense espagnol, qui redoute une prise de contrôle étrangère sur des infrastructures sensibles.
Une implantation chinoise qui fait trembler les autorités espagnoles
Selon AS.com, un groupe logistique d’origine chinoise projette de s’installer sur le territoire espagnol en créant plus de 1 000 postes de travail dans le secteur de la logistique industrielle et de la distribution. Ce déploiement, présenté en surface comme un investissement économique bienvenu, est en réalité scruté de très près par les services de renseignement et les responsables de la Défense nationale.
Le secteur ciblé ne relève pas de la logistique ordinaire. Il s’agit d’infrastructures de transport, de stockage et de distribution qui jouent un rôle central dans l’approvisionnement de l’industrie espagnole, y compris dans des domaines à caractère dual, c’est-à-dire utilisables à des fins civiles comme militaires.
Le gouvernement espagnol dispose depuis 2020 d’un mécanisme de contrôle des investissements étrangers dans les secteurs stratégiques, inspiré du règlement européen sur le filtrage des investissements directs étrangers. Mais les experts estiment que ces outils restent insuffisants face à des montages juridiques sophistiqués, souvent passant par des filiales européennes ou des holdings intermédiaires.
« La logistique est le système nerveux de toute économie de guerre. Celui qui contrôle les flux de marchandises contrôle, en partie, la capacité de réponse d’un pays en cas de crise. » Analyste en sécurité nationale, cité par AS.com
Cette citation résume bien la nature des craintes exprimées en interne. Ce n’est pas tant la création d’emplois qui pose problème, mais la nature des activités et le contrôle qu’une entreprise étrangère pourrait exercer sur des noeuds logistiques critiques du territoire espagnol.
Logistique et souveraineté : un débat qui dépasse les frontières espagnoles
L’Espagne n’est pas le seul pays européen à faire face à ce type de situation. Selon le think tank Bruegel, basé à Bruxelles, les investissements chinois dans les infrastructures logistiques et portuaires européennes ont augmenté de plus de 40 % entre 2018 et 2024.
En Espagne, le port de Valence, l’un des plus importants de la Méditerranée, ainsi que plusieurs zones logistiques autour de Madrid et de Barcelone, sont déjà partiellement liés à des opérateurs ayant des connexions avec des capitaux asiatiques. L’arrivée de ce nouveau groupe chinois viendrait donc s’ajouter à une présence déjà significative.
Les 1 000 emplois annoncés seraient répartis sur plusieurs sites, avec une concentration prévue dans les régions de Castille-La Manche et d’Aragon, deux zones où les infrastructures logistiques se développent rapidement grâce à leur position centrale sur le territoire ibérique.
Selon le journal économique Expansión, l’investissement total prévu par ce groupe chinois dépasse les 300 millions d’euros sur cinq ans, ce qui en ferait l’un des plus importants investissements directs étrangers dans la logistique espagnole depuis une décennie.
« Nous ne pouvons pas nous permettre de privatiser nos chaînes d’approvisionnement au profit de puissances dont les intérêts géopolitiques divergent des nôtres. » Rapport du Comité de défense du Parlement européen, 2025
Face à ces inquiétudes, plusieurs parlementaires espagnols ont demandé l’ouverture d’une enquête formelle pour évaluer les risques liés à cette implantation. Le ministère de l’Économie, de son côté, n’a pas encore pris de position officielle, se bornant à indiquer que le dossier était en cours d’examen selon les procédures habituelles de contrôle des investissements étrangers.
La Commission européenne, quant à elle, a rappelé en juillet 2026 que les États membres avaient l’obligation de notifier tout investissement étranger susceptible d’affecter la sécurité ou l’ordre public, conformément au règlement UE 2019/452. L’Espagne dispose théoriquement des outils pour bloquer ou conditionner l’implantation de ce groupe, mais la pression économique et les promesses d’emplois rendent la décision politiquement délicate.
En conclusion, l’arrivée de ce géant chinois de la logistique en Espagne illustre parfaitement la tension croissante entre attractivité économique et souveraineté nationale. Si les 1 000 emplois promis sont une réalité concrète pour des régions qui en ont besoin, les enjeux sécuritaires et géopolitiques liés au contrôle des infrastructures logistiques stratégiques ne peuvent être ignorés. L’Espagne devra trancher entre deux impératifs difficilement conciliables, et la réponse qu’elle apportera pourrait faire jurisprudence pour l’ensemble de l’Union européenne.
Sources et photo: Rédaction LCE (avec l’aide de l’IA)
