Le groupe Seat Cupra freine ses investissements : aucun modèle Cupra entièrement nouveau n’arrivera avant 2030, a annoncé son PDG, Markus Haupt, au Mondial de l’Automobile de Paris. La décision sur une deuxième plateforme électrique pour l’usine de Martorell n’est pas attendue avant fin 2027, voire 2028. Pourtant, l’usine tourne à plein.
Seat Cupra : ce que Markus Haupt a annoncé
Haupt s’est exprimé lundi 12 octobre à Paris. Cupra ne lancera pas de modèle entièrement nouveau avant 2030, quand arrivera la plateforme SSP du groupe Volkswagen. Elle n’arrivera pas avant la fin de la décennie, selon lui. D’ici là, la marque veut exploiter sa gamme actuelle et rentabiliser ses investissements, selon Catalunya Press.
La décision d’attribuer une deuxième plateforme électrique à Martorell devrait tomber entre fin 2027 et 2028, selon elEconomista. Haupt a reconnu que l’usine « se bat » pour l’obtenir, sans nouveauté à ce jour.
Seat, elle, ne prévoit aucun modèle électrique. Elle prépare des versions hybrides légères de l’Ibiza et de l’Arona pour 2027. Sa survie après 2030 reste un scénario parmi d’autres, sans décision prise. « La réglementation sera ce qui tracera la voie », a déclaré Haupt. Le 3 septembre, l’hebdomadaire WirtschaftsWoche avait évoqué un retrait de Seat d’ici fin 2029. Seat a répondu qu’aucune décision n’existait.
Seat Cupra : pourquoi le groupe freine
Le groupe vient de mener la plus grosse offensive de modèles de son histoire. Il a investi plus de 3 milliards d’euros pour électrifier Martorell. Il juge maintenant venu le moment de rentabiliser ces investissements, selon elEconomista. Son objectif : une marge opérationnelle de 6 % en 2030, jamais atteinte dans son histoire.
Haupt avance aussi la réglementation européenne sur le CO₂ et le coût de développement de chaque modèle. Un nouveau Seat électrique serait « un très gros effort pour le groupe et pour cette société ». Cupra rapporte plus par véhicule : c’est la marque aux meilleures marges du groupe.
| Livraisons janvier-septembre 2026 | Volume | Variation |
|---|---|---|
| Seat et Cupra | 433 400 | −1,4 % |
| Cupra | 250 600 | +2 % |
| Seat | 182 800 | −6 % |
| Seat Ibiza | 78 600 | +10 % |
Le marché électrique, lui, progresse. En Espagne, les voitures électriques et hybrides rechargeables ont représenté 34 % des immatriculations de septembre (+56 %), selon l’ANFAC.
Martorell : une usine pleine, un avenir à décider
La production du Cupra Raval et du Volkswagen ID. Polo déborde les prévisions. Le Raval a reçu 52 100 commandes depuis avril, plus du double des prévisions, et environ 15 000 ont été livrées, selon elDiario.es. Avec l’ID. Polo, les commandes dépassent 100 000. La production est vendue jusqu’en février.
La ligne passera à 2,5 équipes en novembre, avec 820 à 930 véhicules par jour, selon elDiario.es. L’objectif est de passer à trois équipes en 2027, pour une capacité de 300 000 voitures par an. L’usine a embauché près de 1 000 personnes et emploie plus de 11 000 salariés, selon Actualidad Motor.
Le prochain projet manque encore. Haupt veut des véhicules plus grands et plus rentables, refuse de céder des lignes et exclut tout partenaire extérieur, y compris chinois. Il assure que l’emploi est garanti. C’est une promesse de la direction, pas un engagement contractuel. Les syndicats CCOO et UGT préviennent que Martorell sera active en 2030, mais pas pour tous les salariés, selon Merca2.
Si vous achetez une Cupra ou une Seat
La gamme actuelle reste en vente : Formentor (toujours le modèle le plus vendu de la marque), Leon et Raval. En France, le Raval démarre à 25 995 € (116 ch, batterie de 37 kWh) et monte jusqu’à environ 42 000 € pour la VZ de 226 ch, selon L’argus (juillet 2026). Les versions éligibles peuvent bénéficier d’un coup de pouce CEE jusqu’à 5 170 €, selon L’argus. Le Raval est vendu à partir d’environ 25 000 € en Espagne, selon la presse locale. Vérifiez les prix actuels sur le configurateur.
Comptez de longs délais : la production est vendue jusqu’en février. Pour les propriétaires de Seat, Haupt promet quinze ans de service et de pièces après le dernier modèle si la marque disparaît.
L’industrie automobile espagnole sous pression
La semaine commence par Renault Valladolid, dont le PDG s’inquiète pour l’usine après 2030. Chez Seat Cupra comme chez Renault, la réglementation européenne et la concurrence chinoise pèsent sur les décisions industrielles.
À Bruxelles, la Commission a proposé en décembre 2025 de ramener l’objectif de 2035 à 90 % de réduction des émissions. Le vote prévu le 5 octobre au Parlement européen a été reporté, selon Catalunya Press. La nouvelle date du 23 novembre n’est pas confirmée. Sur le salon, 20 des quelque 60 marques sont chinoises, deux fois plus qu’en 2024, selon Reuters.
Questions fréquentes
Y aura-t-il une nouvelle Cupra avant 2030 ?
Pas de modèle entièrement nouveau avant 2030, selon Markus Haupt. La gamme actuelle continue.
Seat va-t-elle disparaître ?
Aucune décision n’est prise, selon Haupt. La disparition après 2030 est l’un des scénarios étudiés.
L’usine de Martorell va-t-elle fermer ?
Rien ne l’indique : elle produit le Raval et l’ID. Polo et sa production est vendue jusqu’en février. En revanche, son prochain grand projet n’est pas attribué.
Combien coûte la Cupra Raval en France ?
De 25 995 à environ 42 000 €, selon L’argus (juillet 2026).
Sources et photos : Rédaction LCE (avec l’aide de l’IA)
