Les gouvernements portugais et espagnol travaillent à reconnecter Madrid et Lisbonne par le train, une connexion qui pourrait précéder la ligne à grande vitesse avec la reprise des trains de nuit Lusitânia, paralysés depuis la pandémie. Selon une source du ministère portugais des Infrastructures, les deux exécutifs entretiennent un dialogue « fréquent et fructueux ».
Suite à l’approbation par le Parlement portugais, en novembre, d’une pétition pour la reprise de ce service, le gouvernement portugais « crée des conditions qui visent à promouvoir les trains internationaux le plus rapidement possible, avec un temps de trajet réduit, ce qui rend le train plus compétitif », a déclaré la source à EFE.
Connexion AVE également
L’une des dernières réunions sur ce sujet entre les représentants des infrastructures espagnoles et portugaises a eu lieu le 16 janvier à Madrid, bien qu’elle se soit concentrée sur la connexion AVE entre les deux capitales et entre Porto et Vigo.
La reprise éventuelle de la Lusitânia a été proposée par l’Assemblée de la République (Parlement), qui exhorte le gouvernement du Premier ministre conservateur Luís Montenegro à approfondir les négociations avec l’Espagne pour sa réactivation au cours du premier semestre 2025, par l’intermédiaire des compagnies ferroviaires Comboios de Portugal et Renfe.
La volonté inclut également la négociation de la reprise de la ligne Sud-Expresso, qui relie Lisbonne à Hendaye (France).
Elle encourage également l’équipe monténégrine à adopter les services de nuit avec l’Espagne dans le cadre de la stratégie ferroviaire ibérique et dans le plan national portugais. Le parti écologiste Livre est à l’origine de ces efforts législatifs. Une source de ce parti a déclaré à EFE qu’ils considèrent le retour du Lusitânia comme nécessaire « à un moment où la reprise des trains de nuit est une stratégie dans toute l’Europe », car elle permet le remplacement des vols court-courriers et la transition vers une mobilité plus durable.
Proposition incluse dans le budget
Selon la source, les services de nuit devraient devenir l’un des piliers de la stratégie des chemins de fer ibériques, au même titre que les services à grande vitesse et les services régionaux. Bien que Livre ne voie pas de « volonté » de la part du gouvernement monténégrin de promouvoir cette initiative, la proposition a été incluse dans le budget pour 2025 approuvé par le Parlement.
Source : Hosteltur
