Lorsque l’on parle de Madrid et de sa croissance, on ne peut se limiter au seul développement de la capitale. S’il est vrai que de grandes opérations sont en cours dans la ville elle-même, comme l’ambitieux Desarrollos del Sureste, avec plus de 100.000 logements à construire et qui progresse à un bon rythme, Madrid Nuevo Norte ou Operación Campamento, la vérité est que le besoin de logements est extraordinaire et que ces projets ne suffisent pas.
La demande absorbe rapidement l’offre, engloutissant visuellement les projets et les terrains. La rapidité est encore plus spectaculaire dans la commercialisation des logements subventionnés. Il est le premier à disparaître lorsque la commercialisation d’un nouveau quartier commence. Madrid doit être comprise avec toutes les grandes municipalités environnantes. Dans la Communauté de Madrid, depuis le début du siècle, la population a augmenté de pas moins de 31,8%, ajoutant plus de 1.650.000 résidents, pour atteindre 6.8560.000 habitants. C’est beaucoup.
C’est l’une des principales raisons de la pression à la hausse sur les prix des logements et de la forte demande. Dans la capitale, la croissance pour la même période est de 15,6%, nous avons 450.000 résidents de plus, pour atteindre 3.332.000.
ans ce contexte, la croissance des municipalités de la couronne périurbaine est d’une importance vitale. On peut considérer que Brunete appartient à une 3ème ceinture à l’ouest, une zone de grande valeur et d’un grand intérêt environnemental. Dans la première ceinture, on trouve Pozuelo de Alarcón, dans la 2ème, Boadilla del Monte, Villaviciosa de Odón et dans la 3ème couronne susmentionnée, on trouve, à côté de Brunete, des localités comme Villanueva de la Cañada.
La planification à Brunete : les secteurs
Brunete est une municipalité qui souhaite se développer depuis de nombreuses années, et son plan d’urbanisme le prévoit d’ailleurs. Actuellement, sa taille est très réduite, avec à peine 11.000 habitants, bien qu’avec le développement prévu, elle multipliera sa population par six. Elle dispose de très bonnes communications routières par le biais de la M-501, à double voie depuis 2008, convertie en route à double voie reliant Brunete à la M-40 et allant presque jusqu’à la frontière de la Communauté de Madrid en tant que route à grande capacité. Le plan général établit 11 secteurs, dont huit sont résidentiels. Ils englobent la municipalité à l’ouest (plus proche de Madrid). Celui qui est rattaché au tissu urbain existant est le SR-1. Première couronne.
ans ce contexte, la croissance des municipalités de la couronne périurbaine est d’une importance vitale. On peut considérer que Brunete appartient à une 3ème ceinture à l’ouest, une zone de grande valeur et d’un grand intérêt environnemental. Dans la première ceinture, on trouve Pozuelo de Alarcón, dans la 2ème, Boadilla del Monte, Villaviciosa de Odón et dans la 3ème couronne susmentionnée, on trouve, à côté de Brunete, des localités comme Villanueva de la Cañada.
La planification à Brunete : les secteurs
Brunete est une municipalité qui souhaite se développer depuis de nombreuses années, et son plan d’urbanisme le prévoit d’ailleurs. Actuellement, sa taille est très réduite, avec à peine 11 000 habitants, bien qu’avec le développement prévu, elle multipliera sa population par six. Elle dispose de très bonnes communications routières par le biais de la M-501, à double voie depuis 2008, convertie en route à double voie reliant Brunete à la M-40 et allant presque jusqu’à la frontière de la Communauté de Madrid en tant que route à grande capacité. Le plan général établit 11 secteurs, dont huit sont résidentiels. Ils englobent la municipalité à l’ouest (plus proche de Madrid). Celui qui est rattaché au tissu urbain existant est le SR-1. Première couronne.
Nombre de logements prévus
À eux 2, ils totaliseront plus de 17.500 logements, dont 42% bénéficieront d’un certain type de protection. Ce chiffre dépasse les 10.000 logements prévus à Madrid Nuevo Norte et la plupart des zones en cours de développement dans le sud-est de Madrid. Le tableau suivant indique le nombre de logements par secteur, en distinguant les logements protégés des logements libres :
État d’avancement des secteurs
En ce qui concerne le degré d’avancement des différents secteurs, les secteurs les plus avancés en termes d’autorisations d’urbanisme sont SR-1 Primera Corona, SR-2 Olivar, SR-5 Ensanche Sur et SR-7 La Pellejera.
Il convient de souligner le SR-5, dont le principal propriétaire est le fonds américain Cerberus et dont le projet de remembrement a été définitivement approuvé. Cela lui permettra de commencer les travaux d’urbanisation dans moins d’un an et, simultanément, la construction de logements.
Le SR-7 La Pellejera est le seul à ne pas disposer de logements subventionnés ; il est détenu à 100% par La Finca Real Estate Management. Il s’agit d’un promoteur de luxe bien connu, qui a donné son nom à ce qui est considéré comme l’ensemble résidentiel le plus prestigieux de Madrid, situé à Pozuelo de Alarcón. Comme il n’y a qu’un seul propriétaire, les étapes du développement urbain sont respectées de manière plus simple et le projet pourra être développé prochainement. Il devrait s’agir d’un projet de près de 2.000 logements – en plusieurs phases – de grande qualité, à la conception soignée et à l’aménagement paysager remarquable. Il répondra à la demande de logements de luxe que Pozuelo ou Boadilla ne peuvent satisfaire en raison de l’épuisement des terrains.
Les projets Primera Corona, SR-1, et SR-2 Olivar, progressent également dans leurs procédures respectives. Leurs projets d’urbanisation et d’expropriation ont été initialement approuvés par le conseil municipal. Dans leurs commissions d’indemnisation respectives, l’approbation interne des projets de remembrement est toujours en suspens. Habitat Inmobiliaria possède un sixième des terrains de la Primera Corona, en bordure de la ville de Brunete. SR-2 Olivar appartient à plusieurs propriétaires privés. Ces terrains suscitent un intérêt croissant et des négociations sont en cours.
Du point de vue du besoin de logements, de la croissance démographique et de l’attraction de la population dans la Communauté de Madrid, de tels développements sont nécessaires et justifiés. Les nouvelles zones devraient être accompagnées, dès le départ, d’un soutien aux moyens de transport de grande capacité et de mesures visant à réduire la dépendance à l’égard des véhicules privés.
Source : Idéalista
